Modernizacja wagonów
125 wagonów osobowych zmodernizowała bydgoska firma PESA dla państwowego przewoźnika pasażerskiego PKP Intercity. Wartość tej umowy wyniosła 470 mln zł. Ostatnie z nich pojawią się na torach 13 grudnia br. wraz z wejściem w życie kolejnego rozkładu jazdy. Kontrakt na modernizację wagonów PKP Intercity podpisało z Konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz i Zakładów Napraw Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” w kwietniu 2018 roku. Wraz z modernizacją, producent w ramach kontraktu przeprowadzi jeszcze przeglądy techniczne wagonów, co nastąpi w ciągu 18 miesięcy od oddania ich do użytku. Modernizacja wagonów jest elementem projektów, które były możliwe do zrealizowania dzięki środkom unijnym. Łącznie ze środków unijnych, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 PKP Intercity dostały aż 653 730 052 zł bezzwrotnych dotacji. Zmodernizowane wagony są bezprzedziałowe, klasy drugiej, z 72 miejscami siedzącymi każdy. Są wyposażone w klimatyzację, wygodne fotele, gniazdka elektryczne oraz bezprzewodowy internet. Modernizacja objęła także instalację monitoringu, wzmacniaczy sygnału telefonii komórkowej oraz toalet z zamkniętym układem. Pojazdy zostały wyciszone. Numery foteli czy półek, symbole w toaletach, a także przyciski otwierające drzwi oznaczono także alfabetem Braille`a.
Bydgoska PESA zmodernizuje dla PKP Intercity wagony w ramach jeszcze dwóch umów, które obejmują unowocześnienie łącznie 120 wagonów. Te kontrakty także są dofinansowane w ramach unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020. PKP Intercity obiecują, że w 2023 r. tabor przewoźnika będzie w 80 proc. nowy lub zmodernizowany, w 94 proc. pociągów będzie dostępna klimatyzacja, a w co najmniej 77 proc. bezprzewodowy internet. Z tych zapowiedzi wynika więc, że także po 2023 roku w Polsce będzie kursować wiele wagonów z tradycyjnymi toaletami, w których nieczystości przez dziurę wypadają na tory, zanieczyszczając środowisko.
Już myślą o wyborach
Prominentny działacz Prawa i Sprawiedliwości Marek Suski zapowiedział, że podział Mazowsza nastąpi w połowie przyszłego roku. Trwają już ostatnie przygotowania do wniesienia tego projektu do Sejmu. Nową siedzibą województwa mazowieckiego będzie Radom. Nastąpią też nowe wybory do sejmiku mazowieckiego. Marek Suski oświadczył, że dopracowania wymagają jeszcze kwestie podziału majątku Mazowsza, np. Kolei Mazowieckich, które obsługują teren Mazowsza, zaś po podziale trzeba będzie albo dojść do porozumienia, albo stworzyć dwie oddzielne spółki. Wypada dodać, że stworzenie drugiej mazowieckiej spółki kolejowej byłoby bardziej atrakcyjne dla działaczy PiS bo w ten będą oni mogli obsadzić nowe, dobrze opłacane stanowiska w jej władzach. Najbardziej atrakcyjne dla PiS jest zaś to, że podział Mazowsza zwiększy szanse wyborcze tej partii.
Większe zadłużenie
6,6 mld zł wynoszą obecnie, według Krajowego Rejestru Długów przeterminowane zobowiązania finansowe Polaków wobec banków komercyjnych. Średnie zadłużenie wobec banków wzrosło w czasie trwania pandemii (od marca tego roku) aż o 46 proc.
