Im wybory samorządowe bliżej, tym częściej mówi się o budowie kanałów, tuneli i mostów.
Ostatnie dni przyniosły ważne wiadomości dla rozwoju Świnoujścia i całego Pomorza Zachodniego.
Rozstrzygnięto bowiem przetarg na budowę podziemnego tunelu łączącego przeprawą drogową dwie wyspy, na której leży miasto: Uznam i Wolin. Podpisano także umowę, dzięki której nastąpi kolejny etap rozbudowy gazoportu.
Komisja uwierzyła Włochom
Dla mieszkańców naszego, najbardziej na północny-zachód wysuniętego miasta, szczególne znaczenie ma oczywiście wiadomość o budowie tunelu. W przetargu na tę inwestycję wzięły udział cztery firmy. Najkorzystniejszą ofertę według komisji przetargowej złożyło konsorcjum włoskich firm Astaldi (znanej z wcześniejszego udziału w budowie części odcinków warszawskiego metra) i Ghella. Tak zdecydowała komisja przetargowa, mimo znanych wcześniej problemów z opóźnieniami w budowie terminala gazu w Świnoujściu realizowanej przez inną firmę z Włoch.
Konsorcjum ma zrealizować za nieco ponad 727 mln zł, długą na 3,4 km przeprawę drogową między oboma wyspami, w tym 1,44 km tunelu drążonego o średnicy 12 m, z dwukierunkową jezdnią. Inwestycja połączy Uznam i Wolin rozdzielone rzeką Świną.
Całość ma być gotowa za cztery lata, pod koniec 2021 r. Skończą się wówczas wieloletnie problemy wszystkich kierowców, którzy chcąc przejechać z jednej dzielnicy miasta do drugiej, muszą wiele czasu spędzać w kolejkach do przepraw promowych. Nie kursują one bowiem na tyle często, by zapewnić płynny ruch, a ponadto są wrażliwe na warunki pogodowe.
Według wcześniejszych zapewnień resortu infrastruktury i budownictwa środki na inwestycję maja pochodzić w 85 proc. ze środków unijnych, a pozostałe 15 proc. – z budżetu miasta Świnoujście.
Życzmy im punktualności
Postępuje też rozbudowa gazoportu – inwestycji, mającej zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne kraju. Porozumienie operatora obiektu, spółki Polskie LNG, z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przewiduje rozbudowę terminala o kolejne nabrzeże. Ma ono powstać także do 2021 r.
– Ta inwestycja może poprowadzić Świnoujście do roli bałtyckiego lidera w przeładunkach gazu płynnego. Powstanie drugiego nabrzeża umożliwi realizację nowych zadań: załadunku i rozładunku zbiornikowców małej i średniej skali, przeładunku gazu ze statku na state – stwierdził Dariusz Słaboszewski, prezes ZMPSiŚ. Inwestycja ma być sfinansowana ze środków UE.
Powstanie również 55-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej z podszczecińskiego lotniska w Goleniowie do Kiełpina, w kierunku na Koszalin. Cała 140-km trasa Goleniów-Koszalin ma kosztować ok. 3,5 mld zł (z 1,5-mld zł unijnego dofinansowania). Budowane jest także połączenie zespołu portów Szczecin – Świnoujście z południową granicą Polski. Cała ta trasa ma być otwarta w 2022 r.
Zakładając, że wszystkie wymienione inwestycje zostaną oddane do użytku w zakładanym czasie, to już za pięć lat północno-zachodni region zyska dobre skomunikowanie z resztą kraju, a ponadto poprawi się bezpieczeństwo energetyczne Polski. Trzeba życzyć więc ludziom odpowiedzialnym za punktualny przebieg tych przedsięwzięć, by terminy prac zostały dotrzymane.
