Więcej szerokich torów
W ramach poprawiania relacji z Rosją oraz Białorusią, PKP Polskie Linie Kolejowe przygotują szeroki tor od stacji Geniusze przez Sokółkę i Kuźnicę Bialostocką, właśnie do granicy z Białorusią (dalej szerokie tory już są). Podpisano umowę na opracowanie dokumentacji i prace. Modernizacja szerokotorowej linii Kuźnica – Geniusze poprawi przepustowość trasy, przeznaczonej dla pociągów towarowych o rozstawie kół 1520 mm. Inwestycja na Podlasiu o wartości 195 mln zł (w tym dofinansowanie unijne) zwiększy sprawność kolei w transporcie ładunków wschód – zachód. Pociągi będą mogły przewozić więcej towarów przez granice pomiędzy naszymi wschodnimi sąsiadami, a Polską. Przebudowa ma zacząć się pod koniec przyszłego roku. Po wyremontowaniu szerokotorowej linii kolejowej powrócą na nią, po kilkunastu latach, pociągi towarowe. Na polskiej granicy wagony nie będą już musiały być ustawiane na podwoziach o innym rozstawie kół. Inwestycja zwiększy ruch na kolejowym przejściu granicznym w Kuźnicy Białostockiej, krótszy będzie czas przewozu ładunków ze wschodu na zachód, wzrośnie atrakcyjność kolei jako środka transportu. Roboty obejmą wymianę torów oraz montaż 34 nowych rozjazdów, powstanie 10 wiaduktów. Nastawnie na stacjach Kuźnica Białostocka, Sokółka i Geniusze zostaną wyposażone w nowe systemy i urządzenia sterowania ruchem, Po szerokich torach będą mogły kursować ciężkie pociągi o długości przekraczającej nawet kilometr. Składy pojadą szybciej, gdyż prędkość pociągów towarowych zwiększy się do 60 km/h. Przewoźnicy będą zaś mogli uruchomić ich więcej. Równocześnie z pracami na trasie Geniusze – Sokółka – Kuźnica Białostocka, przebudowana będzie odnoga do terminala paliw PKN Orlen w Sokółce.
W ekspresowym tempie
PKP Intercity ogłosiły, że podróżni mogą już korzystać z Wi-Fi we wszystkich pociągach Pendolino (czyli w 19). Rozmowy o zainstalowaniu w nich dostępu do intrnetu trwały wiele lat. Już wiosną 2017 r., w wyniku interpelacji poselskiej, szefowie PKP Intercity oświadczali, że podjęli działania “zmierzające do optymalizacji czasu realizacji w możliwie najkrótszym terminie, który zostanie określony po zakończeniu prac technicznych związanych z przygotowaniem stosownej dokumentacji”. Jak widać, ów “możliwie najkrótszy termin” był jednak dosyć długi. W sumie, doprowadzenie do zainstalowania Wi – Fi w kilkunastu składach Pendolino trwało około 5 lat, ale lepiej późno niż wcale. Trudno natomiast przewidzieć, jak długo potrwa, zanim dostęp do bezprzewodowego internetu będzie we wszystkich pociągach PKP Intercity. Na razie jest on w Pendolino, 20 zestawach PesaDart, 20 Flirtach oraz 282 wagonach należących do Intercity. Do 2023 r. bezprzewodowy internet ma zostać założony zaledwie w 77 proc. pociągów PKP Intercity.
