Hamilton już jest na czele stawki

Broniący mistrzowskiego tytułu Brytyjczyk Lewis Hamilton (Mercedes) wygrał Grand Prix Węgier i po trzech tegorocznych wyścigach z dorobkiem 63 punktów jest liderem klasyfikacji generalnej Formuły 1, wyprzedzając kolegę z zespołu, Fina Valtteriego Bottasa. W klasyfikacji konstruktorów oczywiście także przewodzi Mercedes.

Układ sił w tegorocznym, nietypowym z powodu pandemii sezonie Formuły 1, jest już wystarczająco klarowny, żeby bez większego ryzyka pomyłki przewidzieć, że to Mercedes obroni mistrzowski tytuł w klasyfikacji konstruktorów, a wśród kierowców po raz siódmy w ogóle, a czwarty z rzędu po tytuł sięgnie Hamilton. Przed Grand Prix Węgier liderem po dwóch austriackich wyścigach był jeszcze Valtteri Bottas, lecz fiński kierowca na torze Hungaroring słabo wystartował z drugiego pola i spadł nawet na szóste miejsce, ostatecznie jednak minął metę na trzeciej pozycji, po nieudanym pościgu w końcówce za holenderskim kierowcą Red Bull Racing Maxem Verstappenem. Rozczarowania nie krył szef zespołu Mercedesa Toto Wolff, który liczył na podwójne zwycięstwo. Ale co mają powiedzieć szefowie innych zespołów, szczególnie Ferrari? Po pierwszym okrążeniu Niemiec Sebastian Vettel był czwarty, a Monakijczyk Chalrles Leclerc tuż za nim, więc we włoskiej ekipie pojawiły się obawy, że ich zwaśnieni kierowcy znowu, jak przed tygodniem w Austrii, wyeliminują się z wyścigu po jakimś zderzeniu podczas próby wyprzedzania. Tym razem do takiej kompromitującej sytuacji nie doszło, ale szósta lokata Vettela i jedenasta Leclerca chluby ekipie Ferrari, 16-krotnemu mistrzowi Formuły 1, z pewnością nie przyniosły. Scuderia Ferrari w punktacji zespołowej po trzech wyścigach zajmuje dopiero piąte, jakże dla niej upokarzające miejsce.
Hamilton nie ma więc jak na razie poważnej konkurencji, poza rzecz jasna Valtteri Bottasem. Ale w Grand Prix Węgier Brytyjczyk zademonstrował rewelacyjna formę i pokazał, że jako kierowca F1 nie ma w tej chwili słabych punktów. W końcówce wyścigu uzyskał najlepszy czas okrążenia na miękkich oponach i zdobył dzięki temu dodatkowy punkt. Po zaledwie trzech wyścigach trudno sobie wyobrazić, aby ktoś w tym sezonie mógł mu przeszkodzić w zdobyciu kolejnego tytułu mistrza świata. A jeśli go zdobędzie, będzie to jego siódmy triumf w karierze, więc pod względem ich liczby dorówna rekordziście Michaelowi Schumacherowi. Na torze Hungaroring Hamilton odniósł swoje 86. zwycięstwo w karierze w wyścigu Formuły 1, więc Brytyjczyk goni też ten rekord wszech czasów Schumachera, który wygrał 91 wyścigów.
Na węgierskim torze wyzwanie kierowców Mercedesa na podium przedzielił Max Verstappen. 23-letni Holender kolekcjonuje nieformalne trofea przyznawane najmłodszemu uczestnikowi wyścigu: jest najmłodszym zdobywcą punktów, najmłodszym zdobywcą miejsca na podium, najmłodszym zwycięzcą i najmłodszym liderem wyścigu oraz najmłodszym autorem najszybszego okrążenia. Brakuje mu tylko najcenniejszego osiągnięcia – tytułu najmłodszego mistrza świata. Tu najlepszy jest Sebastian Vettel, który swój pierwszy mistrzowski tytuł w 2010 roku wywalczył w wieku 23 lata i 134 dni. Verstappen ma szansę go pobić, bo 30 września skończy dopiero 23 lata, ale wątpliwe by Hamilton się przejmował jego ambicjami i pozwolił mu na triumf w tegorocznym sezonie.
Sponsorowany przez PKN Orlen zespół Alfa Romeo, mimo zaangażowania Roberta Kubicy podczas jazd testowych i treningowych, zaliczył kolejny nieudany weekend. Po beznadziejnym występie w sesji kwalifikacyjnej (dwa ostatnie miejsca), w niedzielnym wyścigu kierowcom włoskiej ekipy poszło niewiele lepiej. Kimi Raikkonen i Antonio Giovinazzi zajęli odpowiednio 16. i 17. lokaty, a gorsi od nich byli jedynie obaj kierowcy Williamsa, George Russell i Nicholas Latifi, oraz Pierre Gasly z Alpha Tauri, który nie ukończył wyścigu. Jakby nie patrzeć, nasz paliwowy koncern jak na razie fatalnie wybiera ekipy Formuły 1 do promowania swojej marki.

Klasyfikacja kierowców F1:

  1. Lewis Hamilton (W. Brytania, Mercedes) – 63 pkt; 2. Valtteri Bottas (Finlandia, Mercedes) – 58; 3. Max Verstappen (Holandia, Red Bull Racing) – 33; 4. Lando Norris (W. Brytania, McLaren) – 26; 5. Alexander Albon (Tajlandia, Red Bull Racing) – 22; 6. Sergio Perez (Meksyk, Racing Point) – 22; 7. Charles Leclerc (Monako, Ferrari) – 18; 8. Lance Stroll (Kanada, Racing Point) – 18; 9. Carlos Sainz (Hiszpania, McLaren) – 14; 10. Sebastian Vettel (Niemcy, Ferrari) – 9; 11. Daniel Ricciardo (Australia, Renault) – 8; 12. Pierre Gasly (Francja, Alpha Tauri) – 6; 13. Esteban Ocon (Francja, Renault) – 4; 14. Kevin Magnussen (Dania, Haas) – 2; 15. Antonio Giovinazzi (Włochy, Alfa Romeo) – 2; 16. Daniił Kwiat (Rosja, Alpha Tauri) – 1; 17. Nicholas Latifi (Kanada, Williams) – 0; 18. Kimi Raikkonen (Finlandia, Alfa Romeo) – 0; 19. George Russell (W. Brytania, Williams) – 0; 20. Romain Grosjean (Francja, Haas) – 0.

Mercedes maluje bolidy na czarno

W najbliższy weekend Formuła 1 zainauguruje opóźniony z powodu pandemii tegoroczny sezon wyścigiem o Grand Prix Austrii. Wydarzeniu towarzyszyć będzie wyjątkowa oprawa, nie mająca jednak nic wspólnego z koronawirusem. Motywem przewodnim będzie akcja #WeRaceAsOne przeciwko rasizmowi i dyskryminacji.

Na brak różnorodności w sporcie motorowym od dawna zwracał uwagę opinii publicznej jedyny ciemnoskóry kierowca w Formule 1, Brytyjczyk Lewis Hamilton. On też jako pierwszy z tego środowiska zaangażował się w kampanię Black Lives Matter. Nieoczekiwanie rozgłos tej jego aktywności nadał były wieloletni szef Formuły 1 Bernie Ecclestone, który w miniony piątek na antenie stacji CNN stwierdził, że w sportach motorowych, w tym zwłaszcza w F1, nie ma większego problemu z rasizmem. 89-letni obecnie Ecclestone zawsze słynął z wygłaszania kontrowersyjnych opinii, nie inaczej było i tym razem, bo w trakcie wywiadu pozwolił sobie na ryzykowną opinię, iż „czasem czarni są większymi rasistami niż biali”. Te słowa wywołały natychmiast medialną burzę. Hamilton nazwał wypowiedź Ecclestone’a „popisem ignorancji”, a obecny szef Formuły 1 Chase Carey stwierdził, że tego typu wypowiedzi są szkodliwe i podkreślił, że Ecclestone „nie jest już w żaden sposób związany z F1”.
Wywołany do tablicy brytyjski milioner udzielił więc kolejnego wywiadu, tym razem na łamach dziennika „The Mail”. „Nie jestem przeciwko czarnym. Wręcz przeciwnie. Zawsze byłem im bardzo przychylny. Był nawet okres, gdy ojciec Lewisa chciał ze mną współpracować, bo zrobił dobry sprzęt do treningu i szukał inwestora. Nigdy bym nie pomyślał o współpracy z nim, gdybym był przeciwko czarnym. W swoim długim już życiu spotykałem wielu białych ludzi, których nie lubiłem, zaś nigdy nie spotkałem czarnoskórego, którego bym nie polubił. Kilkukrotnie zostałem okradziony przez czarnych, ale nawet po takich sytuacjach nie zmieniłem swojego nastawienia, choć raz po obrabowaniu skończyłem w szpitalu. Nie patrzę na Lewisa jako na człowiek o innym kolorze skóry. Dla mnie był, jest i zawsze będzie po prostu Lewisem” – powiedział Ecclestone.
Wyjaśnił też, dlaczego nie akceptuje niektórych aspektów ruchu Black Lives Matter. „Ludzie idą na marsze czy protesty, organizowane przez jakichś marksistów, by obalić policję. Gdyby ktoś jednak ich zapytał o co walczą, to większość z protestujących nawet nie wiedzieliby co odpowiedzieć. To nie moja wina, że jestem biały, tak samo jak nie jest moją winą, że jestem niższy od większości ludzi. Już w szkole nazywali mnie mikrusem i musiałem z tym żyć, ale nigdy nie przyszła mi do głowy nawet myśl, że z tego powodu powinienem być jakoś specjalnie przez innych traktowany. Nie jestem rasistą, a tylko uważam, że jeśli biały lub czarny traci pracę, to najpierw trzeba sprawdzić, czy stało się to z powodu koloru skóry, czy może dlatego, że nie źle wykonywał swoją pracę” – przekonywał Ecclestone.
W Formule 1 nikt jednak nie podziela jego poglądów, czego najlepszym dowodem jest akcja pod szyldem #WeRaceAsOne. Jej pomysłodawcy chcą zwrócić uwagę na problem dyskryminacji rasowej. Przed pierwszym w tym sezonie wyścigiem, a po odwołaniu z powodu pandemii koronawirusa wcześniejszych imprez inauguracja tegorocznych zmagań odbędzie się w Austrii na torze Red Bull Ring w Spielbergu, broniąca mistrzowskiego tytułu ekipa Mercedesa zaprezentowała swoje najnowsze bolidy w nietypowych czarnych barwach. Na samochodach pojawią się też elementy z oznaczeniem „End Racism”. „W 2020 roku będziemy się ścigać na czarno, jako publiczna obietnica poprawy różnorodności naszego zespołu i jasne oświadczenie, że przeciwstawiamy się rasizmowi i wszelkim formom dyskryminacji. Przed końcem tego sezonu ogłosimy też nowy program różnorodności i integracji, który będzie obejmował między innymi dalsze podnoszenie świadomości członków naszego zespołu” – podano w oficjalnym komunikacie wydanym przez zespół Mercedesa. Szefowie niemieckiego teamu zapewnili, iż te zmiany są już nieodwracalne.
Robert Kubica ma się pojawić na obu wyścigach F1 w Austrii, aby wspierać swoją ekipę z garażu. Polak może też otrzymać szansę występu, gdyby okazało się, że na koronawirusa zachorował któryś z podstawowych reprezentantów Alfy Romeo – Kimi Raikkonen albo Antonio Giovinazzi. Jakie szanse ma sponsorowany m.in. przez PKN Orlen włoski zespół? Podczas przedsezonowych testów w Barcelonie, które odbyły sie pod koniec lutego tego roku, sądząc wedle uzyskiwanych czasów, także przez Kubicę, bolidy Alfa Romeo plasowały się na ósmym miejscu w stawce.

Kubica po testach DTM

W minionym tygodniu zespoły serii wyścigowej DTM odbyli czterodniowe testy na niemieckim torze Nurburgring. Uczestniczący w nich Robert Kubica na tle rywali wypadł przeciętnie notując dwunasty czas w stawce.

Czterodniowe testy DTM na torze Nurburgring Kubica wykorzystał do maksimu, bo jako jedyny kierowca w stawce mógł jeździć od poniedziałku do czwartku bez żadnych ograniczeń i nie musiał dzielić się samochodem z kolegą z zespołu. To dlatego, że ekipa Orlen Team ART, korzystająca z auta BMW M4 DTM, w obecnym sezonie zgłosiła do startów tylko Kubicę.
Polski kierowca swój najlepszy wynik podczas testów „wykręcił” ostatniego dnia, w czwartek, kiedy to jedno okrążenie toru pokonał w czasie 1:19.493. „Jako debiutant musiałem odkryć wiele nowych rzeczy. Musiałem poznać samochód, procedury jakie towarzyszą wyścigowi oraz zespół” – stwierdził Kubica. Każdego dnia Polak poprawiał swój najlepszy rezultat, lecz jeśli porówna się jego czasy z wynikami innych kierowców, to imponująco przy nich nie wyglądają. Lider zespołu Orlen Team ART był wolniejszy o ponad pół sekundy od najszybszego podczas testów Ferdinanda von Habsburga (1:18.911). 22-letni Austriak jeździł jednak samochodem Audi, zdecydowanie szybszym od konkurencyjnego BMW, z którego korzysta też Kubica. Najlepszym dowodem na przewagę technologiczną Audi nad BMW jest fakt, że cztery najlepsze miejsca w trakcie testów zajęli kierowcy Audi. Wśród zawodników jeżdżących autami BMW najlepszy był Sheldon van der Linde z RPA, który uzyskał czas 1:19.070, czyli lepszy niż Kubicy o 0,4 s. Szef BMW Motorsport Jens Marquardt był jednak zadowolony z postawy kierowców używających aut tej marki.
Nie zmienia to jednak faktu, iż Audi posiada wyraźną przewagę technologiczną nad BMW. „Powoli wracamy do normalności, choć w zupełnie innych realiach. Nie możemy się doczekać rozpoczęcia sezonu w Belgii, ale do sierpnia czeka nas mnóstwo pracy, ale jesteśmy na dobrej drodze” – zapewniał Marquardt. Z nieoficjalnych źródeł wiadomo, że BMW na torze Nurburgring testował m.in. nowy silnik oraz zmodyfikowany pod niego układ wydechowy.

Kubica na torze DTM

Robert Kubica od minionego poniedziałku uczestniczy w przedsezonowych testach DTM na torze Nurburgring. Polak jako jedyny kierowca ze stajni BMW zaliczy pełny czterodniowy cykl jazd próbnych.

Testy DTM na torze Nurburgring zaplanowano w dniach 8-11 czerwca. Dla Kubicy to dopiero druga okazja do jazdy samochodem BMW M4 DTM, dlatego wedle niemieckich branżowych mediów polski kierowca może liczyć na specjalne potraktowanie przez głównego sponsora cyklu, koncern BMW i jako jedyny będzie móc spędzić na torze cztery testowe dni. Pozostali kierowcy, w tym były mistrz DTM Marco Wittmann, będą musieli się zmieniać za kierownicą BMW M4 DTM. To dobra wiadomość dla Kubicy, bo dzięki temu będzie mógł lepiej poznać konstrukcję i możliwości samochodu oraz przyczepność opon firmy Hankook.
Testy DTM są dla Kubicy ostatnią okazją do sprawdzenia swoich możliwości za kierownicą BMW M4 DTM przed inauguracją sezonu, jaką zaplanowano na początek sierpnia na torze Spa-Francorchamps w Belgii. W pierwszych dwóch dniach nie wypadł najlepiej i przyznał, że musi się jeszcze wiele nauczyć.

Kubica wreszcie pojeździ

Szefowie niemieckiej serii wyścigowej DTM zdecydowali się na przeprowadzenie oficjalnych testów przed rozpoczęciem sezonu 2020. Potrwają one cztery dni na torze Nurburgring.

To ważna wiadomość szczególnie dla Roberta Kubicy, który w tym sezonie ma zadebiutować w wyścigach DTM w barwach założonego specjalnie dla niego zespołu Orlen Team ART. Oficjalne testy przedsezonowe w pierwotnym terminie miały się odbyć w marcu, lecz jak wszystkie imprezy w sportach motorowych zostały odwołane. Jeszcze w kwietniu pojawiały się medialne spekulacje, że w tym sezonie DTM w ogóle nie wystartuje, lecz poprawa sytuacji epidemicznej w Niemczech sprawiła, że do tej odmiany wyścigów samochodowych wróciło życie.
Próbne jazdy zespół DTM potrwają od 8 do 11 czerwca na legendarnym niemieckim torze Nurburgring. Dla Kubicy będzie to powrót na tor wyścigowy po długiej przerwie. W grudniu ubiegłego roku miał okazję sprawdzić się za kierownicą auta DTM, a pod koniec lutego tego roku uczestniczył w testach Formuły 1, podczas których z powodzeniem radził sobie za kierownicą bolidu Alfa Romeo.
Przedsezonowe testy DTM na odbędą się przy podwyższonym rygorze sanitarnym. Pracownicy wszystkich ekip będą musieli się stosować do dystansu społecznego, a wszyscy uczestnicy będą codziennie badani na obecność Covid-19. „Jesteśmy niezmiernie wdzięczni szefom obiektu Nurburgring, że udostępnili nam całą infrastrukturę oraz zadeklarowali pomoc w zorganizowaniu jazd testowych. Dla DTM to kolejny krok do normalności” – stwierdził Marcel Mohaupt, szef zarządzającej wyścigami DTM firmy ITR.
DTM nie bez powodu nie publikuje nowego terminarza imprez, bo raz już jego poprawioną wersję musiał wyrzucić do kosza. Wedle niego wcześniejszych prognoz sezon miał się zacząć w połowie lipca na torze ulicznym Norisring w Niemczech, ale w tej chwili przeprowadzenie tej imprezy jest niewykonalne, bo u naszych zachodnich sąsiadów nadal obowiązuje zakazu organizacji imprez masowych z udziałem publiczności.

Nadciąga katastrofa?

Epidemia koronawirusa całkowicie zatrzymała wyścigową karuzelę w Formule 1, zanim zdążyła ruszyć. Odwoływane są kolejne wyścigi i w tej chwili nikt nie jest w stanie powiedzieć, kiedy sezon się zacznie.

Nigdy jeszcze Formuła 1 nie była w takim fatalnym położeniu. Ponad dekadę temu, gdy wybuchł kryzys finansowy, zespoły też ponosiły milionowe straty, ale chociaż mogły startować, bo wyścigi można było przecież organizować. Dzisiaj jest zdecydowanie gorzej, bo w pierwszej dekadzie kwietnia nie można wykluczyć, że tegoroczny sezon w ogóle się nie odbędzie. Nawet jeśli do czerwca epidemia zostanie powstrzymana, to nie wiadomo jak długo potrwa likwidacja jej skutków. Nie od razu przecież zostaną otwarte granice, zniesione wszystkie ograniczenia w podróżowaniu, a przede wszystkim – ustąpi strach przed zarażeniem koronawirusem, co będzie miało kluczowe znaczenie dla organizatorów imprez masowych.
A Formuła 1 żyje z kibiców, zaś bez nich ściganie się traci sens nie tylko sportowy, lecz także ekonomiczny.
Z powodu odwoływania kolejnych wyścigów nie zarabiają też zespoły, które zatrudniają setki wysoko kwalifikowanych i dobrze opłacanych pracowników. W tej chwili już kilka ekip sygnalizuje zagrożenie bankructwem. McLaren, Williams i Racing Point częściowo ograniczyły zatrudnienie, korzystając z programów ratunkowych wprowadzonych w Wielkiej Brytanii. To jednak rozwiązanie na krótką metę, bo skoro szefowie wszystkich ekip zaczynają naciskać na drastyczne cięcia kosztów i sugerują obniżenie limitu wydatków ze 175 do 100 mln dolarów, to wiadomo z góry, że będą zwalniać setki ludzi, a kierowcom ciąć kontrakty. A i to najsłabszych w stawce może nie uchronić przed finansową katastrofą i opuszczeniem Formuły 1, co przy skromnej liczebnie stawce dziesięciu zespołów będzie ogromnym ciosem nie tylko dla wizerunku „królowej sportów motorowych”, lecz przede wszystkim dla sportowej atrakcyjności wyścigów Formuły 1.

48 godzin sport

Pech piłkarza Górnika Zabrze
Mimo przerwy w rozgrywkach Górnik Zabrze stracił kluczowego zawodnika. Ofensywny pomocnik zabrzańskiej drużyny Łukasz Wolsztyński podczas ostatniego przed zawieszeniem rozgrywek meczu 26. kolejki, z Cracovią, zerwał więzadło krzyżowe w kolanie. Wstępną diagnozę potwierdziły ostatecznie szczegółowe badania. 25-letniego piłkarza, który w tym sezonie zagrał we wszystkich 26 meczach ligowych Górnika i zdobył dwa gole, czeka teraz co najmniej półroczna przerwa.

W Meksyku też już nie grają
W Europie poza ligami ukraińską, węgierską, rosyjską, turecką wszystkie zawiesiły rozgrywki z powodu pandemii koronawirusa. Za oceanem postąpiono podobnie m.in. w USA, a w poniedziałek także w Meksyku, gdzie tamtejsza piłkarska La Liga MX po 10 kolejce wstrzymała rywalizację do odwołania.

World Athletics znów atakuje
World Athletics (dawna IAAF) nałożyło na Rosyjską Federację Lekkoatletyczną 10 mln dolarów kary za naruszanie przepisów antydopingowych. Ponadto światowa federacja lekkoatletyczna postanowiła, że na igrzyskach w Tokio będzie mogło wystąpić pod neutralną flagą jedynie dziesięciu rosyjskich zawodników. Co ciekawe, rosyjska federacja (RusAF) musi zapłacić 5 mln dolarów do 1 lipca 2020 roku, wtedy wpłata pozostałych pięciu milionów zostanie zawieszona na dwa lata. Dlaczego jednak sztucznie ograniczono liczbę zawodników wolnych od dopingu, mogących startować pod neutralną flagą, pozostaje słodka tajemnicą szefa World Athletics Sebastiana Coe.

Kubica nie pojeździ w DTM
Władze wyścigowej serii DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), w której w tym sezonie ma się ścigać także Robert Kubica, poinformowały o odwołaniu testów, które były zaplanowane w dniach 16-19 marca na niemieckim torze Hockenheim. Powodem tej decyzji jest oczywiście epidemia koronawirusa. Z tego powodu zagrożony jest otwierający sezon wyścig na belgijskim torze Zolder, zaplanowane w dniach 24-26 kwietnia. DTM to jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie i najpopularniejszych serii wyścigowych na świecie, która na wielu torach przyciąga nie mniejszą publiczność niż Formuła 1.

Były piłkarz hodował konopie
Znany przed laty polski bramkarz Henryk B., który ma na koncie jeden występ w reprezentacji Polski oraz mistrzowskie tytuły w polskiej lidze wywalczone w barwach Ruchu Chorzów (1975 i 1979 oraz Puchar Polski z Widzewem Łódź (1985), został aresztowany na terenie Holandii i oskarżony o nielegalne uprawianie konopi indyjskich oraz kradzież prądu. W proceder zamieszana jest też żona zatrzymanego. 62-letni obecnie Henryk B. karierę piłkarską zakończył w holenderskich klubach – najpierw grał w Feyenoordzie, a na koniec w Rodzie Kerkrade. Potem osiedlił się Rimburgu, gdzie wykryto jego nielegalna plantację. Przed sądem będzie odpowiadał z wolnej stopy, ale grozi mu w najgorszym razie tylko wysoka grzywna, co najmniej 50 tys. euro.

48 godzin sport

Piszczek w gronie wybitnych
Łukasz Piszczek (na zdjęciu) został uchwała zarządu Polskiego Związku Piłki Nożnej włączony do Klubu Wybitnego Reprezentanta. Do tego prestiżowego gremium przyjmowani są zawodnicy, którzy rozegrali w narodowych barwach co najmniej 80 meczów (wcześniej granicą było 60 spotkań), ale dla piłkarzy nie spełniających tego wymogu, lecz wyróżniających się szczególnymi osiągnięciami w reprezentacji i mających na koncie co najmniej 40 występów, PZPN może uczynić wyjątek. Piszczek rozegrał w biało-czerwonych barwach 66 meczów i zdobył trzy bramki. Wystąpił w czterech wielkich turniejach – trzykrotnie w finałach mistrzostw Europy (2008, 2012 i 2016 roku) oraz w finałach mistrzostw świata (2018).

Komisja Ligi zdrowo trzepnęła po kieszeni Lecha i Lechię
Zgodnie z przewidywaniami Komisja Ligi nałożyła kadry finansowe na Lecha Poznań i Lechię Gdańsk po ekscesach kibiców tych klubów podczas ich meczu w poprzedniej kolejce. Gdańszczanie będą musieli zapłacić 80 tys. złotych, a ich fani otrzymali do końca sezonu zakaz zorganizowanych wyjazdów na mecze swojej drużyny. W przypadku Lecha grzywna wynosi 50 tys. złotych, a kibice „Kolejorza” dostali zakaz wyjazdów na dwa najbliższe spotkania Lecha na stadionie Lechii.

Grosicki i Klich coraz bliżej awansu do Premier League
Reprezentant Polski Mateusz Klich strzelił gola dla Leeds United w wygranym przez jego zespół na wyjeździe 1:0 spotkaniu z Middlesbrough w 35. kolejce angielskiej Championship. Było to czwarte ligowe trafienie w tym sezonie 29-letniego pomocnika. Zespół Leeds z dorobkiem 65 punktów jest wiceliderem rozgrywek. Pierwsze miejsce z przewagą czterech „oczek” zajmuje ekipa West Bromwich Albion, której zawodnikiem od tego roku jest inny z reprezentantów Polski, Kamil Grosicki. Do Premier League z Championship bezpośredni awans uzyskują dwa najlepsze zespoły. Trzeci w tabeli zespół, Fulham, ma do Leeds pięć punktów straty.

Trzecie miejsce Przygońskiego w rajdzie po bezdrożach Kataru
Jakub Przygoński z pilotem Timo Gottschalkiem (Orlen Team)zajęli trzecie miejsce w Rajdzie Kataru, pierwszej rundzie Pucharu Świata FIA w rajdach terenowych. Imprezę wygrał kierowca gospodarzy Nasser Al-Attiyah, dla którego był to już siódmy triumf w tym rajdzie, a drugie miejsce zajął Saudyjczyk Yazeed Al- Rajhi. Kolejna runda cyklu, Abu Dhabi Desert Challenge, odbędzie się w dniach 20-26 marca.

Plan gier PKO Ekstraklasy w najbliższy weekend
Zestaw par 24. kolejki. Piątek 28 lutego: Raków Częstochowa – Piast Gliwice, godz. 18:00; Jagiellonia Białystok – Lech Poznań, godz. 20:30. Sobota 29 lutego: Wisła Kraków – Wisła Płock, godz. 15:00; Górnik Zabrze – Pogoń Szczecin, godz. 17:30; Legia Warszawa – Cracovia, godz. 20:00. Niedziela 1 marca: Korona Kielce – Lechia Gdańsk, godz. 12:30; Arka Gdynia – ŁKS Łódź, godz. 15:00; Zagłębie Lubin – Śląsk Wrocław, godz. 17:30.

Podczas testów Kubica poszalał w bolidzie Alfa Romeo
Robert Kubica uzyskał najlepszy czas spośród wszystkich uczestników pierwszego dnia drugiej tury testów zimowych Formuły 1 na torze Catalunya w Barcelonie. Polak jako jedyny przejechał jedno okrążenie poniżej 1 minuty i 17 sekund (1.16,942). W trakcie pomiaru tylko on jechał na oponach C5 (najbardziej miękkich). kubica testował bolid Alfa Romeo jedynie w sesji przedpołudniowej, a po południu zastąpił go za kierownicą etatowy kierowca zespołu Alfa Romeo Orlen Racing Kimi Raikkonen. Fiński kierowca był jednak od Polaka o ponad dwie i pół sekundy wolniejszy. Najbardziej do wyniku Kubicy zbliżył się Holender Max Verstappen (Red Bull Racing), który na oponach C3 był o 0,405 sekundy gorszy. Niecałe pół sekundy wolniejszy był również trzeci w klasyfikacji Sergio Perez (Racing Point), a kolejne lokaty zajęli Pierre Gasly (Alpha Tauri), Alexander Albon (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Daniił Kwiat (Alpha Tauri) i Lance Stroll (Racing Point).

48 godzin sport

Gra piłkarska ekstraklasa
Zestaw par 23. kolejki. Piątek: ŁKS Łódź – Pogoń Szczecin, godz. 18:00, sędziuje Bartosz Frankowski (Toruń); Śląsk Wrocław – Górnik Zabrze, godz. 20:30, sędziuje Krzysztof Jakubik (Siedlce).Sobota: Arka Gdynia – Raków Częstochowa, godz. 15:00, sędziuje Tomasz Musiał (Kraków); Legia Warszawa – Jagiellonia Białystok, godz. 17:30, sędziuje Mariusz Złotek (Stalowa Wola); Piast Gliwice – Cracovia, godz. 20:00, sędziuje Paweł Raczkowski (Warszawa). Niedziela: Wisła Płock – Zagłębie Lubin, godz. 12:30, sędziuje Daniel Stefański (Bydgoszcz); Wisła Kraków – Korona Kielce, godz. 15:00, sędziuje Paweł Gil (Lublin); Lech Poznań – Lechia Gdańsk, godz. 17:30, sędziuje Piotr Lasyk (Bytom).

W Rzeszowie wyrzucili zasłużonego siatkarza przez kontuzję
Były reprezentant Polski w siatkówce mężczyzn Marcin Możdżonek, który od trzech i pół miesiące zmaga się z kontuzją kolana, nie jest już zawodnikiem Asseco Resovii Rzeszów. Rzeszowski klub rozwiązał kontrakt z 35-letnim siatkarzem, który występował w jego barwach od 2016 roku, za porozumieniem stron. Możdżonek wcześniej grał w AZS Olsztyn (2004-2008), PGE Skrze Bełchatów (2008-2012), Grupie Azoty Zaksie Kędzierzyn-Koźle (2012-2014), Halkbanku Ankara (2014-2015) oraz w Cuprum Lubin (2015-2016). Poza trzema tytułami mistrza Polski ze Skrą, jego życiowymi sukcesami są mistrzostwo świata wywalczone z reprezentacja Polski w 2014 roku oraz mistrzostwo Europy w 2009 roku i triumf w Lidze Światowej w 2012. W biało-czerwonych barwach rozegrał 240 meczów.

Prezes Paris Saint-Germain oskarżony o korupcję
Nasser Al-Khelaifi, ​prezes Paris Saint-Germain, i Jerome Valcke, były sekretarz generalny FIFA, zostali przez prokuraturę w Szwajcarii oskarżeni o korupcję przy przyznawaniu praw do transmisji piłkarskich z mistrzostw świata i Pucharu Konfederacji. Al-Khelaifi został posądzony o przekupienie Valcke’a, a przestępstwo miało mieć miejsce w czasie, gdy Al-Khelaifi był prezesem grupy medialnej BeIN. Te zdarzenia nie mają jednak żadnego powiązania działalnością Al-Kelaifiego, który jest obecnie także członkiem komitetu wykonawczego UEFA, w Paris Sint-Germain.

Pomoc światowej federacji dla polskiej tenisistki
Maja Chwalińska została stypendystką programu International Player Grand Slam Grants realizowanego pod egidą Międzynarodowej Federacji Tenisowej (ITF). 18-letnia polska tenisistka otrzymała dofinansowanie w wysokości 25 tys. dolarów. Wcześnie z takie wsparcia korzystali m.in. Magdalena Fręch, Kamil Majchrzak i Hubert Hurkacz. Program International Player Grand Slam Grants jest realizowany po raz czwarty. Jego celem jest pomoc w rozwoju młodych tenisistów i ich uczestnictwie w imprezach Wielkiego Szlema oraz redukcja kosztów związanych z podróżami.

Sześciu polskich skoczków przeszło kwalifikacje w Rasnovie
Marius Lindvik wygrał kwalifikacje do konkursu Pucharu Świata w rumuńskim Rasnovie. Najlepszym z Biało-Czerwonych był Dawid Kubacki, który zajął szóstą pozycję. Dobry skok oddał Kamil Stoch, ale przez nieszczęśliwe lądowanie był siódmy. W konkursie zobaczymy sześciu Polaków. Pecha miał Paweł Wąsek, który zajął 51. miejsce i nie przeszedł kwalifikacji. Najlepszą dyspozycją z naszych zawodników błysnęli tradycyjnie Kamil Stoch i Dawid Kubacki.

Kubica przetestował nowy bolid Alfa Romeo jako pierwszy
Zespół Alfy Romeo Racing Orlen, którego w tegorocznym sezonie Formuły 1 rezerwowym kierowcą będzie Robert Kubica, zaprezentował swój nowy bolid. Jako pierwszy na tor w Barcelonie wyjechał nim na testy polski kierowca, co niewątpliwie było gestem ze strony ekipy pod adresem polskiego sponsora – PKN Orlen. Kubica jeździł jednak tylko w środowej sesji przedpołudniowej, przejechał 59 okrążeń i na twardych oponach uzyskał czas 1:18.386. Był to 13. wynik w środowych testach, ale lepszy od osiągniętego przez kolegę z Alfa Romeo, Antonio Giovinazziego. Najlepszy wynik pierwszego dnia jazd uzyskał Lewis Hamilton (Mercedes). W czwartek w obu sesjach auto testował drugi z etatowych kierowców Alfa Romeo, Fin Kimi Raikkonen, zaś w piątek na torze ponownie ma się pojawić Giovinazzi.

Brexit problemem dla brytyjskich zespołów

Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej to kolosalny problem dla zespołów Formuły 1. Jeszcze co prawda nie w tym sezonie, bo do końca 2020 roku będą mogły swobodnie korzystać z prawa wspólnotowego, a w kolejnych kłopotów unikną jedynie zespoły mające siedziby poza Wyspami Brytyjskimi – Ferrari, Alfa Romeo i Alpha Tauri.

Formuła 1 od lat zdominowana jest przez zespoły z Wielkiej Brytanii. Z dziesięciu ekip aż siedem ma swoje siedziby w tym kraju, także Haas, chociaż główną bazę ma w Stanach Zjednoczonych. Dlatego też brexit stał się poważnym problemem dla całej Formuły 1. W okresie przejściowym, czyli do końca sezonu 2020, wszystkie ekipy F1 mogą jeszcze spać spokojnie, ale gorzej będzie od roku 2021, gdy nie będzie można korzystać z prawa do swobodnego przepływu osób, towarów i usług. Każdy bolid F1 składa się z ponad 14 tysięcy różnych części, z których większość pochodzi od małych dostawców. I to z różnych krajów, nie tylko z Wielkiej Brytanii. Zakłócenia w łańcuchu dostaw wydają się nieuniknione. Sama Formuła 1, choć należy do amerykańskiej spółki Liberty Media, większość swoich biur od lat ma w Londynie. Firma już w zeszłym roku przygotowała specjalny dokument, w którym uspokajała ewentualnych inwestorów i zapewniała, że brexit nie zakłóci funkcjonowania całego cyklu wyścigowego.
Tylko trzy zespoły nie muszą się martwić brexitem. To Alfa Romeo (kierowcą rezerwowym w tej ekipie jest Robert Kubica), która ma swoją siedzibę w szwajcarskim Hinwil oraz włoskie Ferrari i Alpha Tauri z fabrykami w Maranello i Faenzy. Te ekipy nadal będą mogły korzystać z prawa wspólnotowego i licznych przywilejów.