Nowy amerykański superlotniskowiec atomowy USS Gerald R. Ford, którego budowa kosztowała już prawie 13 miliardów dolarów miał wejść na służbę w tym miesiącu. Ale nie wejdzie. Miał już zresztą być gotowy już w 2014 r.
Ray Mabus, cywilny dowódca marynarki wojennej USA, powiedział, że budowa tego okrętu jest „podręcznikowym przykładem tego, jak nie budować okrętów”. Wyjaśnił, że podstawowym problemem było to, że zaczęto go fizycznie budować zanim na dobre zakończono prace badawcze i projektowe. W efekcie trzeba było wprowadzać dużo poprawek w już gotowych składnikach.
Tym razem wykryto niesprawność silników z powodu niewydolności turbin parowych generujących prąd do silników napędzających śruby. W marcu 2015 r. wyszły na jaw usterki katapult elektro-magnetycznych, które mają zastąpić dotychczas używane katapulty parowe.
Koszty budowy lotniskowca przekroczono już o ponad 2 mld dol. , a doliczyć trzeba 5,1 mld dol. przekazanych w 2008 r. stoczni Northrop Grumman Newport News na opracowanie szczegółów projektu. Prace nad założeniami i projektami wstępnymi rozpoczęto w sierpniu 2005 .
Mabus ujawnił, że podobne kłopoty z napędem ma też przybrzeżny okręt bojowy, budowany kosztem 500 milionów dol. Opóźnienia sięgają już 15 miesięcy. Te kłopoty wiążą się z polityką ówczesnego ministra obrony Donalda Rumsfelda, który wcielał w życie filozofię prezydenta George’a Busha. Bush zapowiedział dokonanie „pokoleniowego skoku technologicznego”.
Według rzeczniczki asystenta sekretarza floty ds. badań, rozwoju i zakupów, wadliwy element w USS Gerald R. Ford trzeba wymienić i trwają nad tym prace. A kiedy lotniskowiec wejdzie na służbę? Nie wiadomo, bowiem określanie terminu byłoby „nierozważne”.
USS Gerald R. Ford to pierwszy okręt nowej klasy, który ma zastąpić USS Enterprise. Zgodnie z założeniami, okręty te mają zapewnić obniżenie kosztów użytku, m. in. poprzez zmniejszenie – względem starszych typów – o kilkaset osób stałej załogi jednostki, a także wiele usprawnień technicznych i operacyjno-taktycznych.
Okręty klasy USS Gerald R. Ford mają wyporność 100 000 ton, długość 332,8 metrów, a na pokład zabierają 75-90 samolotów i śmigłowców. Ich zakładany czas służby wynosi, podobnie jak w przypadku poprzedników, 50 lat.
{loadposition social}
{loadposition zobacz_takze}
