Po UE pociągiem jak samolotem

Parlament Europejski przyjął pakiet praw pasażerów kolei. Spóźnienia będą należały do przeszłości.

 

533 europosłów głosowało za przyjęciem nowego prawa korzystnego dla podróżujących. Przeciwnych było zaledwie 37.

– Przyjęliśmy prawo stojące jednoznacznie po stronie pasażerów – komentuje autor pakietu, wiceprzewodniczący PE prof. Bogusław Liberadzki. – Jako parlamentarzysta, który przygotowywał ten projekt, przedłożył go europosłom i przeprowadził przez cały proces legislacyjny, mam ogromną satysfakcję, że moje poglądy na prawa podróżnych i obowiązki przewoźników zyskały aż tak wyraziste, jednoznaczne poparcie. Punktualność nie może być jakimś kaprysem przewoźników w stosunku do pasażerów, punktualność powinna być ich obowiązkiem – mówi.

Prof. Liberadzki wylicza podstawowe prawa wynikające z nowych regulacji:

– Jeśli pociąg na terenie Unii Europejskiej spóźni się od godziny do półtorej, pasażer otrzyma zwrot połowy kosztów biletu.
– Przy opóźnieniu od półtorej do dwóch godzin, otrzyma zwrot w wysokości 75 procent.
– Jeśli pociąg dojedzie na miejsce opóźniony o więcej niż dwie godziny, podróżny otrzyma całkowity zwrot pieniędzy za bilet.
– W ten sposób pasażerowie kolei będą mieli zapewnione takie same prawa, z jakich już od dawna korzystają pasażerowie linii lotniczych.
– Także pasażerowie niepełnosprawni, podobnie jak ci korzystający z lotnisk i samolotów, będą mieli zapewnioną bezpłatną asystę przy wsiadaniu do pociągu.
– I jeszcze jedna nowość – przewoźnik kolejowy będzie musiał wymienić składy pociągów na takie, w których będzie wyodrębniona przestrzeń dla rowerów.

Nowe prawo wejdzie w życie na terenie całej Unii Europejskiej w roku 2021.

 

Wystąpienie wiceprzewodniczącego PE prof. Bogusława Liberadzkiego w Parlamencie Europejskim

Niech mi będzie wolno rozpocząć od następującego stwierdzenia – jest to bardzo ważny dzień naszej debaty w sprawie rozwoju praw konsumenta, specyficznego konsumenta jakim są pasażerowie transportu kolejowego w Europie. Mówimy o 4 mld pasażerów, którzy podróżują w ciągu roku kolejami, to również dyskusja o milionach pracowników zatrudnionych w transporcie kolejowym. Zatem jest to bardzo kompleksowy problem, o dużej skali i kluczowym znaczeniu.

Dziękuję za doskonałą współpracę swoim „sprawozdawcom cieniom”, a szczególnie panu Denisowi de Jong, który z ramienia Komisji IMCO (Komisja Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów) współuczestniczył w przygotowaniu tego raportu. Pragnę podkreślić wysoką gotowość do współpracy ze strony Komisji Europejskiej i złożyć podziękowania na ręce pani komisarz Bulc.

Zacznę od tego, co Parlament Europejski może osiągnąć dzięki jutrzejszemu głosowaniu. Pierwsza i zasadnicza sprawa, to sprawa praw pasażera, czyli rekompensaty za opóźnienia pociągów. Proponujemy zwiększenie tych rekompensat do 100%, w przypadku opóźnienia powyżej 121 minut. Zdaję sobie sprawę, że to nie będzie łatwe. Jest także alternatywa, mówimy o 100% przy opóźnieniu powyżej 180 minut.

Druga rzecz, szczególnie istotna i godna podkreślenia to zwiększenie dostępności biletów łączonych tzw. „through tikcets”, które będą dotyczyć także pasażerów, którzy utracą połączenia, na które przeznaczone były bilety na przesiadkę. Będą mieć prawa do zajęcia miejsca w najbliższym dostępnym pociągu, bez żadnych dodatkowych kosztów.

Ułatwienia dla podróżnych o ograniczonej zdolność ruchowej, tu jest bardzo duży i rosnący margines osób, którym chcielibyśmy dać możliwość dostępu do środków mobilnych. Proponujemy, aby na stacjach najwyższej kategorii, które obsługują od 10 000 pasażerów na dobę, nie było żadnego obowiązku zgłaszania chęci podróży przez osoby o ograniczonej zdolności ruchowej, na stacjach mniejszych na 3 godziny wcześniej i na najmniejszych na 12 godzin przed przyjazdem.

Otwieramy także transport kolejowy na rowery. Proponujemy, aby w każdym pociągu była możliwość przewiezienia do 8 tego typu pojazdów i z czasem będzie to dotyczyć każdego typu pociągu.
Pragniemy także rozszerzyć zakres rozporządzenia o ochronie praw pasażerskich nie tylko na pociągi międzynarodowe i krajowe, ale także i pociągi regionalne. Te same prawa powinny obowiązywać na terenie całej Unii Europejskiej.

To jest jedna strona medalu.

Jednocześnie pragniemy podkreślić, iż te rozwiązania mają mobilizować państwa i rządy do większej troski o jakość infrastruktury oraz taboru kolejowego, a także o większą dostępność ekonomiczną, jak i fizyczną pasażerów do transportu. Chcemy, aby transport kolejowy stał się tą alternatywą, ponieważ wszystkie jego zalety – ekologia, tani dostęp, niezawodność i bezpieczeństwo – mogą znaleźć swoje miejsce.

Pragniemy także, i w tym kierunku zmierza to rozwiązanie, żeby wyrównywać szansę i reguły konkurowania kolei z innymi formami transportu.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *